Eurasian News Fairway

Проект новейшего скоростного вертолета РФ в этом году получит летающую лабораторию

Проект новейшего скоростного вертолета РФ в этом году получит летающую лабораторию
Май 07
10:52 2015

Первая летающая лаборатория в рамках программы «Перспективный скоростной вертолет» (ПСВ) будет создана до конца этого года, в 2016 году может состояться ее первый полет, сообщил во вторник журналистам заместитель гендиректора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов.

Как сообщалось, РФ потратит на создание нового скоростного вертолета более 7 миллиардов рублей.

В январе 2014 года исполнительный директор «Климова» Александр Ватагин сообщил, что первый опытный образец двигателя нового поколения для ПСВ планируется создать в 2015 году, сообщает РИА Новости.

Техническая справка

Проект двигателя перспективного скоростного вертолета ПД-14

Двигатели ПД на базе унифицированного газогенератора — семейство отечественных турбореактивных двухконтурных двухвальных двигателей с эффективной системой шумоглушения, предназначенных для ближне-, среднемагистральных самолетов и промышленных ГТУ.

 

1-1.png

 

Разрез двигателя ПД-14 / Фото: www.avid.ru

Основная особенность семейства двигателей ПД – применение унифицированного компактного газогенератора и относительно легкого бесполочного вентилятора.

Основные ключевые технологии: полые широкохордные титановые лопатки, моноколеса (блиски) и сварная секция в роторе компрессора высокого давления, малоэмиссионная камера сгорания из интерметаллидного сплава, монокристаллические лопатки турбины высокого давления с перспективной системой охлаждения, керамические покрытия на деталях горячей части, полые лопатки турбины низкого давления, композитная мотогондола.

Основные преимущества двигателей ПД

Высокая надежность
Наработка на неустранимое в полете выключение двигателя, час 200 000
Надежность вылета ВС, связанная с готовностью двигателя, % 99,96
Низкий расход топлива
Снижение удельного расхода топлива относительно современных двигателей, % >10…15
Соответствие перспективным экологическим нормам
Снижение шума относительно требований главы 4 стандарта ИКАО, EpNдБ >15…20
Снижение уровня эмиссии по NOx относительно норм ИКАО 2008 года, % >30
Соответствие современным требованиям по сертификации АП-33,
FAR-33,
CS-E,
ETOPS

Модификации двигателей, разрабатываемые в настоящее время

  • Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей ПД-14, ПД-14А, ПД-14М, ПД-10;
  • ПД-14 — базовый ТРДД для самолета МС-21-300;
  • ПД-14А — дросселированный вариант ТРДД для самолета МС-21-200;
  • ПД-14М — форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400, МТС;
  • ПД-10 — вариант с уменьшенной тягой до 10…11 тс для самолета SSJ‑NG.
0-2.jpgМодель ПД-14 / Фото: ru.wikipedia.org

Тактико-технические показатели

Основные параметры двигателей
(все параметры даны без учета потерь в воздухозаборнике и без отборов воздуха и мощности на самолетные нужды)
ПД-14А ПД-14  ПД-14М  ПД-10
Тяга на взлетном режиме (Н = 0; М = 0), тс 12,5 14,0 15,6  10,9
Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/кгс•ч (%от уровня современных двигателей аналогичного класса тяги и назначения) 10-15 10-15 10-15 10-15
Диаметр вентилятора, мм 1900 1900 1900 1677
Сухая масса двигателя, кг 2870 2870 2970  2350
Схема двигателя 1+3+8-2+6 1+3+8-2+6 1+3+8-2+6 1+1+8-2+5
Так же на основании технологий, разработанных в рамках Проекта ПД-14, планируется создание промышленных ГТУ для производства ГПА и ГТЭС в классах мощности 8, 16 МВт.

МОСКВА, ОРУЖИЕ РОССИИ, Юрий Иванов

Источник: http://www.arms-expo.ru/news/.

Об авторе

Иные СМИ

Иные СМИ

Связанные статьи

0 комментариев

Комментариев пока нет!

Здесь нет комментариев, вы хотите добавить?

Написать комментарий

Написать комментарий

Добавить комментарий

Поиск

без комментариев/no comments

Архив статей по датам

Ноябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930  

Подписка на новости

Введите адрес вашей электронной почты, чтобы подписаться на этот блог и получать уведомления о новых записях.